民眾入閘乘搭廣深城際鐵路。圖片來源:香港文匯報

隨著廣州地鐵近期公佈首次承接珠三角四條城際軌道線路運營,粵港澳大灣區城際、地鐵等網絡協同運輸、跨層級互聯互通的步伐加快。記者近日從廣州地鐵、廣鐵有關部門獲悉,目前大灣區9市的城際軌道和地鐵已開通運營里程達1,164公里,而正在規劃建設總里程超3,400公里,將推進「一張網、一張票、一串城」灣區軌道運營模式。其中,廣佛珠城際「公交化」最快可在今年底試行,再逐步推廣到灣區其他城市,並與廣深鐵路等銜接,最終實現一張車票、快速換乘的灣區軌道「一小時生活圈」。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出,加強港澳與內地的交通聯繫,推進城市軌道交通等各種運輸方式的有效對接,構建安全便捷換乘換裝體系。推進大灣區城際客運公交化運營,推廣「一票式」聯程和「一卡通」服務。

廣州地鐵集團董事長丁建隆9日在2019中國(廣州)城市軌道產業創新發展大會上表示,在新一輪規劃裡,廣州和佛山兩個城市間地鐵系統要求完全充分的對接。「這不是說兩市交會點的換線,而是佛山的地鐵可以直接到廣州的城市中心,廣州的地鐵可以直接到佛山的城市中心」。

一體化運輸網融合加速

除了廣佛地鐵率先互通外,廣州地鐵近期公佈將承接四條城軌線路:廣清城際鐵路(廣州北-清遠)、新白廣城際鐵路(新塘-廣州北)、珠機城際鐵路(拱北-橫琴)、廣佛環線(廣州南-佛山西)運營,構建粵港澳大灣區「一張網、一張票、一串城」,實現城際軌道交通的「公交化」。

「大灣區軌道交通,將從灣區城際、區(市)域、地鐵網絡協同運輸起步,向跨層級互聯互通、跨城市一體化網絡融合逐步邁進,在灣區打造結構合理、換乘高效、共建共享的世界級軌道交通網絡。」丁建隆坦言:「這裡面就必須統一事先去研究好。用統一的制式,用統一的票務政策,這個就需要在技術、管理、規劃上,它的走廊應該是怎麼整合起來,那都要前期做好。」

作為灣區規模最大的城市軌道交通主體,廣州地鐵正在加快打造灣區軌道交通的便利出行。其中,廣佛地鐵網將率先與東莞、中山、珠海等地鐵交通進行互聯互通,真正體現廣州作為大灣區核心城市的輻射作用,同時還跟鐵路、城際軌道之間也互聯互通。

推出互聯互通管理模式

在上述廣州地鐵運營的4條城軌線中,廣清城軌即將迎來通車,其他3條線路也陸續在明年完工;開通以後,廣州、清遠、珠海、佛山等城際軌道連成一體。與此同時,還將逐步與廣深鐵路、今年將通車的穗莞深城軌等線路銜接,實現灣區內軌道交通系統「互通互聯、換乘便捷、多城一網、一票通達」的目標。

記者獲悉,目前大灣區鐵路網及城際網規劃正謀求在線網關係研究、管轄權規劃、系統制式等資源共享方面取得突破,以解決互聯互通的技術障礙;同時,珠三角以廣州、深圳兩市為主體構建區域軌道交通管理體系,加快推出各城市可操作的互聯互通管理模式和機制,在跨城市、跨層級軌道交通項目的規劃、立項、投融資、建設、運營等管理機制上積極創新,以保障灣區軌道互聯互通的落地實施。

(來源:香港文匯報)