走進廈門港海天碼頭,整齊排列的智能化橋吊作業繁忙,在一艘剛剛靠泊的集貨輪上,來自福建和江西的食品、服裝、家具等貨物正被穩穩裝載,將隨著「絲路海運」航線駛向東南亞各國。

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去年以來,以「絲路海運」命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。由企業倡議發起、政府支持建設、國內外業界廣泛參與,「絲路海運」正踐行著合作共贏理念,加快開拓「21世紀海上絲綢之路」互聯互通新航道。?

市場先行開啟合作新篇章

2018年12月24日,廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發起成立「絲路海運」聯盟的倡議,同時成立「絲路海運」運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。

廈門港務控股集團有限公司董事長陳志平介紹,立足于福建「海絲核心區」,「絲路海運」旨在加大「硬件」基礎設施投入,加快「軟件」服務能力提升,以標準化流程推動建成設施完善、網絡健全、運量增長、便捷高效的「海絲」航運服務體系,打造「一帶一路」航運綜合物流服務品牌。

這一倡議一經提出便引起國內外業界關注,地中海航運、以色列以星等60餘家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業積極響應。以星航運(中國)有限公司廈門分公司總經理陳志欽表示,「隨著‘一帶一路’建設不斷推進,‘海絲’航線也成為航運企業關注的焦點,這一平臺打通了航運物流鏈條各個環節,將進一步推進資源共享,促進政策優惠落地,未來令人期待。」

來自上海的新海豐集裝箱運輸有限公司同樣積極參與「絲路海運」。新海豐廈門分公司總經理柯斐表示,近年來公司在廈門先後佈局了8條「海絲」航線,年貨運量接近15萬標箱。「目前‘一帶一路’各國航運服務標準仍存一定差異,未來有較大整合提升空間,‘絲路海運’或將為行業帶來更多創新力量。」?

優先服務保障「海絲」行穩致遠

「我們將以廈門為試點,集中優勢先打造高質量航運服務的新樣板。」廈門市發改委副主任傅如榮介紹,福建與東南亞地區具有悠久的經貿與文化交流歷史,廈門港具備得天獨厚的優勢來開展「海絲」航運合作。下一步,廈門將加快推進港口服務標準化、通關便利化,著力打造一批高質量航線支持「絲路海運」行穩致遠。

廈門港口管理局統計數據顯示,自「絲路海運」啟動以來至今年3月底,34條「絲路海運」航線共開行完成269航次,完成集裝箱吞吐量超過21萬標箱,與去年同期相比增長10.35%。

今年一季度,廈門港、福州港基於「絲路海運」倡議共同推出10項全新服務標準,涉及船舶服務、航道優先、集裝箱裝載、海鐵聯運等多個物流環節綜合效率提升,對船東與企業貨主實現精準保障。

福建絲路海運運營有限公司常務副總經理胡煜斌介紹,今年3月,廈門港曾因濃霧封港5次,其間已有6艘次「絲路海運」命名航線船舶獲得優先靠泊、離泊,大大縮短了船舶在港非作業等待時間,保障了貨物流通時效性。「隨著‘絲路海運’建設工作不斷推進,目前各項保障措施正逐一落到實處。」他說。

海陸聯運彙聚「一帶一路」合作新力量

今年4月1日,地中海航運「塞斯潘紐約」集裝箱貨輪啟動首航。沿著由廈門港開行的全新「絲路海運」航線,「塞斯潘紐約」將運載著來自福建與江西等地的食品、服裝和家具商品,直達越南、泰國、馬來西亞及新加坡等國。

廈門港口管理局局長吳順彬介紹,目前「絲路海運」已推出第二批18條命名航線,新航線覆蓋福建福州、廈門與菲律賓馬尼拉、越南胡志明、馬來西亞丹戎帕拉帕斯、阿聯酋傑拜阿裡等「一帶一路」重要港口。同時,一系列對標國際一流的服務標準正在加快落地,對接海鐵聯運的運作機制已加快形成。

「海上航線沒有固定實體,船舶、碼頭和企業的組合相對自由,我們只有用服務和創新才能爭取到更多市場。」吳順彬表示,未來「絲路海運」將聚焦標準化運營機制建設,加快形成業界清楚感知的物流品牌,期待可與「中歐班列」實現優勢互補,進一步打通「一帶一路」的海陸物流互聯互通體系。

傅如榮介紹,借助「海絲核心區」區位優勢,廈門市已先後開通了6條中歐班列國際線路,打通了從東南沿海通達亞歐12個國家30多座城市的物流通道,僅2018年已完成發運175列,累計貨值逾33億元。下一階段,廈門將以港口航運依託,進一步將攬貨範圍輻射至臺灣和東南亞,加快海鐵聯運建設,將中歐班列與「海絲」市場開展全面對接。

(來源:新華網)